比亚迪是个很有想法的车企，最起码，会做出一些不一般的举动，比如，用朝代名称命名而打造的王朝系列。

唐、宋、元、秦等等，谁也没想到这会成为一辆车的名字，极具中国文化底蕴和特色，不过可惜的是，外观设计真的很糟心。

正如上图中的老款唐，略显夸张的大嘴并不美观，车身设计相对臃肿，尤其是尾部的拖沓。当然，需要理解的是，这是年的车子，那个时候，国产车设计都差不多，没有谁特别突出。

但是近几年自主品牌在设计上的进步，可以说达到了质的变化，哈弗3.0，WEY，吉利领克，上汽名爵等等，都有不错的产品，哪怕是顶着抄袭做出来的众泰SR9，还有人瞧对眼呢。不过，比亚迪依然没什么进步，这也为艾格的进场做好了极为明显的对比铺垫。

笔者说的艾格，就是前奥迪设计师，入主比亚迪，为其带来龙颜家族设计，于是，比亚迪唐摇身一变为这样：

哦，对了，要说细致点，这是比亚迪唐DM，也就是混动版，毫无疑问，它不仅仅是比亚迪最火热的车，也是市面上该领域热度数一数二的车型。

而原因，大部分就是该车的外观设计，龙颜家族，中网采用大嘴式设计，夸张却不难看，让人印象深刻，两侧面积很大的仿进气口设计，几乎是还原了概念车，同时营造出强烈的运动风，车身侧面亦是简洁流畅，尽显大气。

而随着新能源呼声越来越高，又凭借着比亚迪在该领域的多年浸淫，口碑相当给力，它成为热门，似乎是顺利成章的事情，而在垂直媒体对比亚迪掌门人王传福的采访中，他对全新一代比亚迪唐也是相当满意。

前不久，比亚迪全系子品牌e网公布两款车型，e1和S2，其中e1是依据F0打造而来，定位于微型车，S2则是根据比亚迪元EV打造而来。不过让大家疑惑的是，在已经有了元EV的情况下，为什么还要做S2呢，这不是窝内斗吗？

笔者倒是觉得，e网只是一个全新的系列，就像哈弗曾经的红蓝标，现在的H、F系列，吉利的帝豪系列，远景系列，初显端倪的越SUV系列，瑞轿车系列等等。e网对于比亚迪来说，或许就是因为对龙颜设计的极大满意，所以全新系列也顺理成章继续沿用了。

而近期比亚迪新车SA2也爆出了官图，很多地方都与比亚迪唐有着异曲同工之妙。

比亚迪SA2

毫无疑问，前脸还是采用的龙颜家族设计，不过，官方称之为龙颜2.0，依然是标志性大嘴，上沿有一横穿至大灯处的镀铬条，车标镶嵌其中，也即所谓的“龙须”，下方两侧有倒L型镀铬条，上方横向似乎有灯条设计。整个前脸依然是简约流畅，不知道怎么形容的话，就说句“卧槽，真好看”吧。

而侧面设计，就最能体现唐新能源版本（DM、EV）的特点了，就是尾部贯穿式设计，腰线与车顶并没有传统设计上的汇合，且以此来营造出悬浮式车顶的视觉效果，而不同点在于，SA2在尾部加入了银色饰板，以此强调不同点吧。假如没有这银色饰板，从侧面来看的话，该款车大概率会被认作是唐。

这与S2和元EV之间，都有着微妙的关系，可以联想到的是，SA2极有可能是基于唐打造的e网系列新车。不过，要着重强调的是，SA2定位于紧凑型SUV，而不是唐这样的中型。

比亚迪厉害之处在于，王朝系列每一款车型，基本做到了燃油、DM以及EV三种动力形式兼有。对于SA2来说，如果也是三种动力齐发的话，对于国内细分市场，自然是有一定的冲击力。

比亚迪宋，尽管前脸也换成了龙颜，但是车身设计以及尾部处理都是沿用了老版本，总让人感觉有些虎头蛇尾。SA2的补充，或许能让比亚迪在紧凑型SUV领域分一杯羹，而对手，自然是万年霸主哈弗H6，F5，F7，吉利博越等等，在混动方面，也有荣威RX5PHEV，长安CS75PHEV对标，不过，这些车型在新能源领域的号召力，显然都低于比亚迪。