咱们对大厂的回忆即是，原料过关，值得相信。关于日本这个国度即使说不是至极友谊，不过对日本的企业回忆也长期都是不错的，具备工匠精力。不过即日人尽皆知日企三菱造假案果真是给日企大厂打脸了。

三菱电线箕岛制做所年4月至年9月间临盆的橡胶密封圈被发觉修改数据，数目抵达约2．7亿个。三菱伸铜若松制做所年10月至年10月间临盆的铜成品存在数据修改，涉事产物抵达吨。三菱伸铜若松制做所的题目铜成品触及29家客户。该材料紧要运用于汽车行业。

除此以外，三菱汽车也招供驾驭62万辆汽车的燃油经济性测试结束，以粉饰排放水准数字。三菱汽车公布招供在燃油及经济性测试数据中造假。

事项的事实是如许的，三菱的合营火伴日产连续想把三菱踢开，本人研发他们一同合营过的车型。在研发的进程中，发觉有一些目标长期达不到三菱那时给的标值，因而日产就买来三菱的汽车，本人施行对标测试。测试以后发觉了三菱背后里干的坏事。

经日产测试发觉，三菱汽车的油耗不是真实测试出来的，而是三菱的研发人员依据熟练前提“计划”出来的。在轮胎和空气阻力方面，三菱采取美国准则执行丈量，而非日本准则，使得燃油经济性测试结束好过现实情景，差异抵达5%至10%左右。

三菱年在辽宁沈阳设立航天三菱，到年3月下线了第万台带动机；而年在黑龙江哈尔滨设立的东安三菱，到年下线了第万台带动机。何等恐惧的数据。但是油耗造假的史书也许回首到年，到被揭破时曾经接续了25年。

久而久之三菱带动机给咱们的回忆连续都是老旧带动机，不过技巧老练，成本便宜。因此连续都是不少车企的“骄子”，不过目前不少车企都是闭门起头本人研发带动机了，譬如吉祥、比亚迪、奇瑞......都起头用上自家的带动机了。

不过尚有不少车企正在应用三菱的带动机。

东南汽车旗下两款较为榜样的车型，东南DX7和东南V3应用的是三菱4A91T和4G63S4T带动机，别离为1.5L和2.0L涡轮增压机型。

众泰SR9惟有2.0T一种带动机，也即是沈航三菱4G63S4T带动机。尚有众泰SR7和大迈X5的1.5T车型，应用的也都是三菱4A91T带动机。T和T，2.0T带动机应用的是三菱4G63S4T。尼玛这些众泰朗朗上口的车型，都是应用的三菱带动机。服了！！

哈弗H5应用三菱4G63S4M和4G63S4T带动机，别离为2.0L自吸和2.0T机型。长城皮卡风骏5微风骏6车型2.4L汽油版，都应用沈阳航天三菱4G69S4N。

除以上车型，东风柳汽大做、复兴汽车、华泰汽车、野马汽车、潍柴英致，这些品牌的较多车型都能见到三菱带动机的影子。看来三菱带动机在我国自决汽车触及广度。不过目前的油耗造假门，会使不少车友关于搭载三菱带动机的车型城市敬而远之了吧。

在很长一段时候内里，自决品牌还没有本人研发带动机的本事。不少车企承载的都是三菱带动机，但是这些车的油耗都是遍及偏高的。咱们一度认为是国产自决品牌的势力不可，研发本事不足强，致使油耗偏高。目前看来祸首祸首也许是三菱带动机的题目。