这篇众泰SR9已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍，所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外，我们也会带上放大镜，看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。

●外观设计和装配工艺

　　定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸××mm，轴距mm。同级别算是中等身材，众泰SR9的车身设计偏低矮，制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大，只有0.36。

　　车头的设计跟保时捷Macan确实太像了，包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计，都跟保时捷Macan有极度雷同之处，当然这不是巧合，众泰SR9用较低的设计成本，得到的最大的 　　自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感，让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外，全系都有。

　　跟头灯一样，尾灯也是加入了一些自己的设计，并且采用LED尾灯，视觉效果尚可。

　　外观做工相当不错，我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀，也没有明显组装问题，只有左侧尾灯的接缝稍宽。

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●内饰/重点看看做工

　　中控台和门板内侧的用料还是相当实在的，基本上都是搪塑工艺材质，并且不是那种单薄的质地，质感相当不错，内饰整体氛围算是对得起这个豪华的设计。

　　方向盘采用三辐造型，三点和九点位置的拇指凹槽做得较深，以便提升持握感。实际感受是，凹槽很不错，贴合手型很舒服，只是方向盘整体稍有些硬，手感只能算是一般，明显不如看起来那么好。两侧的控制按键和滑轮还是很不错的，尤其是滑轮采用倾斜设计，考虑到了拇指推进的角度，相当人性化。

　　7英寸液晶仪表盘也是相当带感，显示的信息非常丰富，UI界面也挺有品位的，不是那种浮夸的效果。

　　多媒体系统看起来非常简洁，没有采用物理按键，而是全部集成在一块9英寸中控屏里，下面是7个虚拟按键，控制多媒体主要功能。从我试用来看，这块屏幕显示效果还是相当不错的，画质很清晰，只是反光比较明显，即便我这次试驾是在雨天，侧面还是可以看到有明显的反光。

　　众泰的车联网系统是挺强大的，有手机端软件，可以实现手机远程控制车辆，车门落锁解锁、发动机启动熄火、四门车窗升降等，不过我们这次没有下载App，所以没有使用这些功能。

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●乘坐空间体验

　　前排中央扶手的位置有些尴尬，扶手比较低，我们身高cm和cm的编辑都进行了体验，正常坐姿下都很难把手肘放在中央扶手上。

　　全景天窗采光面积比较大，这应该是众泰SR9的一个亮点，毕竟多数人都不会拒绝这样一个既提升档次感，又颇具实用性的配置。另外众泰SR9的全景天窗前段可以向后滑动开启，也是相当实用。

●后备厢/储物空间

　　后备厢的尺寸还算不错，地板比较规整，放大件物品也比较容易。后排座椅靠背4/6拆分，放倒后可以拓展空间，只是座椅靠背无法完全放平，有一定的翘起角度。后备厢盖是电动控制，还算挺方便。

我一般随身物品不多，只要钱包、手机、钥匙有地方放就行，手机可以放在中控台下的储物格里，钱包和钥匙就没有专门的地方了，除非杯托不用，这里可以勉强放些钱包和钥匙。

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●动力系统

　　众泰SR9目前只有2.0T+6DCT/5MT的动力配置，厂家透露未来还会有一款1.8T的SR9发布，发布时间会是明年第四季度。我这次试驾的是2.0T+6DCT版本，发动机来自三菱，最高功率马力/rpm，峰值扭矩牛·米/-rpm，账面数据在同级别中国品牌SUV里不算差。传动系统是一台6速湿式双离合变速箱，有运动模式可选，并且可以切换至手动换挡模式。

●驾驶感受

　　这次试驾是在场地里，所以并不算太充分，我总结一下试驾之后这款车给我的比较明显的感受：1动力还算不错、变速箱和油门响应都还行、底盘的支撑性表现不错，舒适性没机会体验；3、刹车力度比较足，刹车踏板全段都比较线性；4、方向盘虚位比较明显。

　　整体动力表现没太多问题，如果你舍得踩油门也会有不错的加速感受，毕竟2.0T发动机牛·米的扭矩摆在那，不会差到哪儿去。我的感受是动力尚可，但动力响应不算太好，就是是在急加速时，变速箱和油门的响应速度都不快，所以降挡时你会感觉变速箱会犹豫一下。如果尝试用手动挡也会发现这个问题，手动切换挡位，变速箱要停顿一下，然后才有变化。

　　众泰SR9模仿Macan的造型，是那种偏向跑车化的SUV，车身比较低矮。然而驾驶时并没有感觉非常低，不像宝马X1那样一坐进去就很像是坐进一台跨界车里的感觉。众泰SR9的座椅高度可调，但向下调整的余地不算大，所以前排的坐姿其实是偏高的，这样的好处是驾驶视野非常不错，完全是一台SUV的驾驶感觉，不足是我想坐姿稍低一点，没得选。

　　这次试驾有机会在一个小赛道体验这款车的运动性能，众泰SR9的底盘表现还是很不错的，悬架的支撑性相当不错，车身侧倾抑制比较好，在连续变线项目里悬架的反应速度还是挺快的，在第二次变线时车身可以比较快速地回正，并作出连续反应。这种动作平时肯定用不到，不过如果是高速上突然躲避车辆，就会发现非常有用了。

　　刹车非常线性，刹车比较好控制，其实在刚上车时就注意到了这件事，刹车是比较线性的，从刹车踏板的初段就可以感受到力道是比较均匀的，驾驶者可以比较容易地匀速降低车速。

目前汝城县领创汽车有众泰SR9试车观看了解

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