根据中国汽车工业协会披露的数据显示，年6月，乘用车销量.4万辆，环比增长5.4%。自3月份逐步复工复产以来，销量实现环比“三连涨”。5月乘用车销量完成.4万辆，同比增长7.0%，实现22个月以来的首次同比正增长。

今年上半年，全国新车市场呈现“深V”趋势。1-6月乘用车累计产量为.4万辆，同比下降22.5%；累计销量为.3万辆，同比下降22.4%。业内人士表示：产量小于销量表明了国内新车市场仍有库存压力；疫情开启了汽车品牌的“全面淘汰”；整体车市在政策、主机厂活动、经销商让利、积压性刚需等多重利好因素的作用下表现出逐步增长的态势。

随着新车消费的不断升级，豪华车销量或将迎来新的高度；而部分主流合资品牌的降价，同样“命中”价格敏感程度相对较高的合资车主换、增购车的热情；新势力品牌越发了解汽车零售的“奥秘”，拓宽线下渠道已被提上日程。

新车市场

豪车稳中有升部分经销店现车难求

以奥迪品牌进口轿车为例，一家上海地区的4S店中，Q7车型没有现车，最快交付门店的车辆均在8月之后；而A5这类相对较为时尚的进口车型，库存仅剩1-2台左右。

另一家同样位于上海的奥迪4S店同样有着类似的情况：Q7系列车型库存紧张。除一款高配车型是现车外，其余配置均需要较长的订购周期。一位销售人员介绍：部分进口车型预计提车时间约为今年10月前后。最快订车交付周期需60日左右。

“奥迪最近卖的确实比较火！”这位销售人员同样表达了自己的顾虑：“进入7月以来，咨询客户持续增加。因国外工厂受疫情等其他不利因素导致产量下降，交付周期过长等原因，定金客户（指：缴纳购车定金的车主）有所减少，客户不希望等这么久的时间。”

相较于大多数国产豪华车，进口豪华车优惠力度普遍低于前者。该销售人员告诉AC汽车，奥迪Q7轿车网上优惠幅度大约为3-5万左右。实际到店洽谈，价格可以优惠至9折左右。“像国产的A4L公开优惠在4万左右、A6L部分车型优惠能达到10万以上，来店确认之后，价格还可以商量。”

“掠夺式”价格下探，激发了部分豪华车消费者购车热情。今年6月，奥迪A6全系共售出台，相比去年同期增幅达.6%；上半年共售出台，相比去年同期台增长了61.2%。

二线豪华品牌雷克萨斯店内库存相对比较紧张，一位汽车销售员向AC汽车透露。除热销款型的热销颜色外，普遍提车周期同样保持在3个月左右。“厂家一般收到单到安排生产需要一个月时间，生产周期大概也需要一个月；运输周期同样也是一个月。”

这位销售人员称，近期看车选车的人数明显上升。车主相较于疫情之前更加