刚复活不久的众泰汽车飘了？

11月3日，众泰汽车内部人士接受采访时表示：“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息。“但可以确认的是，”我们的电池技术比宁德时代更加先进”。

“比宁德时代更加先进”，这一说法可谓是赚足了眼球，也让众泰汽车再次身处舆论中心。

要知道，宁德时代在电池界可是称王的存在。用数据说话，今年1-9月，宁德时代在国内动力电池企业装车量中占比高达47.51％。而在全球市场，今年1-9月，全球动力电池装机量为.3GWh，其中宁德时代装机量达到.8GWh，市场占有率为35.1％，约占全球总额的三分之一，远超第二名LG新能源16.1％的份额数据。

在客户认可上，宁德时代与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户有深度合作，这也从侧面证明了宁德时代的电池技术水平。

正是因为宁德时代在国内及全球市场的突出表现，已经很久没有企业敢在宁德时代面前“叫嚣”了，而众泰作为一个刚从死亡线上拉回来的企业，如此行为也被视作“不知天高地厚”。

11月4日，深交所向众泰汽车下发