如果说中国品牌B级车卖得最好的是吉利博瑞，那么中国品牌C级车卖得最好的当属众泰Z，虽然大家都觉得众泰Z有高仿奥迪A6L的嫌疑，但是为何那么多都是高仿的中国品牌C级车中依然仅有众泰Z最畅销？

中国品牌C级车都不太畅销

数据显示，Z去年全年总计销售1.31万辆，而同级的荣威、北汽绅宝D80、奔腾B90、红旗H7、长安睿骋、东风A9和传祺GA8在年分别销售了辆、37辆、辆、辆、辆、辆、辆。

在今年前8月，众泰Z、荣威、北汽绅宝D80、奔腾B90、红旗H7、长安睿骋、东风A9和传祺GA8的销量分别为辆、辆、35辆、17辆、辆、辆、辆和辆。

虽然众泰Z不算畅销，但在中国品牌C级车都不畅销的情况下，众泰Z是最畅销的车型。在中国品牌C级车阵营，众泰Z、东风A9和传祺GA8都能找到市面上相似车的元素，几款车里可能荣威反而原创性设计更多。

中国品牌C级车进军私家车市场很难

有人认为中国品牌C级车山寨也罢，毕竟中国品牌汽车是从微型车或经济型车发展起来的，从小到大的发展历程，难免需要借鉴一些合资或国外畅销车型，也不足为怪。同样是借鉴其他车型，但最后市场销量却大不一样，背后根本还是定价策略导致了不同市场结果。

目前，中国品牌C级车进军私家车市场，可能注定空间不会太大，因为中国人不仅爱面子，喜欢大车，凡是有点钱了就想买品牌逼格更高更有面子的车；中国品牌C级车能不能畅销，主要还是看价格。

稍微有钱的人买公商务车可能就是合资B、C级车，还有一部分没有钱需要公商务车的消费者，他们购车对价格就更加敏感，希望享受大空间车型带来的舒适，以及大气造型带来的气场和排场，但他们又不在乎是否抄袭或山寨，这样的消费者必然是少数。

中国品牌的C级车先公后私才行

中国品牌的C级车出路在于公务车采购，建议凡是当地中国车企推出的B、C级车，都作为车企所在地的村官和乡镇一级公务车采购车型，以及基层事业单位的公务车，这样很快就能拉升中国品牌C级车的销量。

同时，中国品牌C级车进军公务车市场还能提升中国品牌C级车形象，是一个很好的广告作用，让一部分觉得开这样的车型作为商务车不好意思的消费者，看着大量基层乡镇、乡村和事业单位的人都开的是中国品牌C级车，就会逐渐认可而购买中国品牌C级车作为私家车或商务车。

低价大空间高配置造就了Z卖得最好

在中国品牌C级车里，为何就众泰Z卖得最好，其次是传祺GA8和红旗H7？因为众泰Z和ZH起步价才9.98万元和10.58万元，比所有其他中国品牌C级车甚至是B级车的价格都要低，而传祺GA8、东风A9和荣威的起价分别为14.98万元、17.97万元和16.88万元。

在空间方面，中国品牌C级车里车身超过5米长的众泰Z、传祺GA8和东风A9三款车，众泰Z的轴距是几款车里最长的，高达3米。也就是说，众泰Z车内驾乘空间最大且价格最低。

购买中国品牌C级车作为商务车的消费者，还是在乎价格和面子，并不是很在乎配置，毕竟众泰Z低配车型还是5MT手动车型，而传祺GA8、东风A9和荣威全系都是自动挡车型。

众泰Z的高配车型，甚至价格比东风A9和荣威等车低配车价格还低，但配置上却多出了并线辅助、车道偏离预警系统、电动后备箱、方向盘电动调节、方向盘记忆、电动座椅记忆和电动吸合门等。

编后语

中国品牌C级车仅众泰Z卖得最好，依然反映中国品牌全部车型还是靠性价比、大块头和配置优势才能取胜，中国品牌汽车的品牌溢价优势还没建立起来。中国品牌C级车要想能够取得目前SUV市场一样的份额，还需要很长的路要走！低定位注定了市场难往高走，而定位高了却又高出不胜寒，没人购买！中国品牌C级车未来将朝着什么方向发展？能够在市场中存活下来吗？