有个事特有意思，“小型车专家”铃木退出中国后，原以为低价合资车，比如10万元以内的合资车，会越来越少。不成想，近来低价合资车的消息反而越来越多。

比如“主打8-16万元的大众子品牌——捷达”，比如起亚卖4.99万的焕驰和6.98万的奕跑，再比如东风日产5月份销量中占比超3成的轩逸，经典款成交价低至约7万元。

大鹏的建议是，谨慎选择这些10万内合资车。

去年顶着最便宜合资车名头火了一阵的起亚焕驰

截图来自汽车之家经销商网络报价，价格实时变化

甚至就连贵为各合资车企“利润制造机”的合资SUV，价格也不断下探。除了超低价的起亚奕跑，市场上10万内的合资SUV也超过10款，这还没算现代起亚那些成交价远低于十万的。

理论上来讲，高价商品溢价更高，合资车纷纷发力低价市场，目的显而易见，是业绩需要规模支撑，同时合资车企看重中国低价市场潜力，毕竟中国人口众多，有本没车的人就一两亿。

但在10万内价位来看，不建议大家选择合资车，相比吉利长安长城的成熟车型，这些低价合资车啥优势都没有。“众泰”为代表的不成熟自主车大家自动忽略，DearAuto网友应该不会还买这些车。

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