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一个不需要预报的“雷”，但还是挺让人惊的——业绩最高亏损90亿。虽然众泰汽车（）的“危局”已经产生很长一段时间，市场对于今天的亏损也有预期，但当众泰汽车在1月20日晚间发布年业绩预告的具体数字时，人们还是被吓了一跳。与此同时，众泰汽车的年度销量也让人咋舌，几乎腰斩。坊间有消息称，众泰汽车正在酝酿反攻，一个全新的众泰将会卷土重来。在眼下这个寒冷的市场环境下，众泰汽车思考如何生存下去或许更合适宜。巨亏似乎“有理”显然，众泰汽车还有几分委屈和理直气壮。1月20日晚，众泰汽车披露年业绩预告，该公司预计年净利润亏损约60-90亿元，比上年同期下降-%。公司称，根据谨慎性原则，公司拟计提大额商誉减值准备。预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。众泰汽车登陆资本市场的时间并不长，但“戏”没少唱。年3月借壳上市，年就已经出现了资金链危局。年该公司同期盈利约8亿元，年约为12.56亿。而早在众泰汽车公布年前三季度业绩报告时，归属于上市公司股东的净利润为-7.60亿元，同比暴跌.02%。可谓是飞流直下。事实上，在年年报中，众泰汽车已先行计提商誉减值3.2亿元。此番一次性计提60亿完成后，永康众泰此前收购永康众泰形成商誉绝大部分已计提。截至1月20日收盘，众泰汽车总市值58.40亿元，讽刺的是，年公司的亏损额度超过了公司的市值，并且上市以来两年的盈利总额也添补不上年一年亏损的窟窿。根据乘联会销量数据显示，年众泰汽车全年新车生产总量仅为11.48万辆，（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，与去年同期相比下降50%。众泰汽车（不包括君马）品牌12月新车产量约为辆。销量成了业绩的锅。面对如此疯狂地骤降，众泰汽车或许已经麻木。公司对于此番业绩表现的解释是：受宏观经济形势及汽车行业整体景气度不高的影响，公司汽车销量大幅下滑，没有达到预期。由于年销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。业内人士表示，众泰汽车的解释也没错，确实是因为销量下滑导致了利润下滑。眼下，众泰汽车的危局几乎难以自救。从基本面上来看，众泰汽车目前还没有国六车型，在售产品均为国五排放标准，除新能源车型之外，均处于停产在售状态。而更为棘手的是资金链问题，经销商退网、拖欠供应商大额资金等财务危机已经让公司无法喘息，短期想要缓解危局几乎不太可能。最为痛苦的或许就是持有众泰汽车的投资者，早在资金链危机出现后，投资者对于众泰的发展就一直比较焦虑，机构在年以后基本上集体放弃了对这家公司的研究。被困的投资者们纷纷通过深交所互动平台就相关问题向众泰汽车询问，众泰汽车回复称也只是“请


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