限牌限行的政策，让不少人的买车梦又多了几分忧虑。最近广州和深圳都公布了最新一期的摇号与竞价拍牌的价格。深圳的个人平均成交价已经要7万，最低成交价也要5.8万。至于广州，个人平均成交价也突破了4.4万，最低成交价已经4.1万。

4、5万的价格，别说是高配低配的差别，已经是到了买新车的价格。这样一来，就有不少消费者被迫选择新能源和纯电动车。反观纯电动车的价格，动辄接近20万元，哪怕补贴之后也要一辆紧凑级的预算。要是，只花10万能搞定车和牌照吗？能！这几款纯电动SUV正好符合需求，而且质感远比普通的纯电动车要好。

补贴后售价：7.99-9.99万

比亚迪在新能源方面的实力早已得到了证明，在性能和节能方面的表现是做到了自主品牌当中的头把交椅。尽管技术的确是强，但奈何不是这么多客户都有这个预算来购买，元EV的出现正好迎合了这部分需求。补贴后纯电动的顶配车型不到十万，着实让人很心动，要知道新能源车受欢迎的最大原因是牌照。

用上最新的家族式设计语言的元EV，摆脱了之前元燃油版、混动版那张扬的脸谱，形象与内在似乎都收敛了许多。整体形象和燃油版差别不大，呆萌的小书包造型样式又更近一步。脱胎自燃油版车型，车厢内饰自然一脉相承。

动力方面，比亚迪元EV将搭载三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，新车采用自主研发的永磁同步电机，峰值功率为马力（千瓦），峰值扭矩牛·米，0-km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到km。

补贴后售价：8.98-10.68万

相比起前面的元EV，瑞虎3xe的价格要比前者稍高，但提供了两种续航版本的车型，分别是瑞虎3xe和瑞虎3xe。车型的续航为km，车型则是km。也许是为了更贴合用户对形象的需求，瑞虎3xe没有设计成很突兀很新能源的模样，反倒与燃油版的瑞虎3x大致相当；既保留了品牌的族谱特征，也彰显了电动版的独特性。

外观延续燃油版设计，内饰自然也同样保持。部分色彩搭配，会跟随车身外观颜色来协调，有个性之余还迎合年轻人的审美。总的来说，保持了与燃油版相当的操作逻辑设定，基本上除了动力不同，其他基本相同。

能输出马力/牛米的电机是瑞虎3xe的动力源，综合续航可达km（NEDC测试标准），在60km/h等速下最高续航可达km。在国家电网慢充桩上，6到8小时充满%电量，直流快充条件下，车辆电量从30%充至80%需要0.5小时。

补贴后售价：9.90-21.63万

作为造车新势力的一员，威马这个名字在之前被了解的程度并不高，甚至有人会以为是什么小作坊造出来的。可当EX5实车展示并推出后，威马真如其名那般，一跃成为实打实造车的新势力。PPT造车？留给老贾吧。

全新设计的造型很有科技感，传统汽车的设计元素比如中网格栅，都尽量弱化。层次分明的尾部搭配横贯式尾灯组，般配的同时也不会有突兀感。内饰的两个大屏绝对是吸睛点，但好在比例适中，兼顾了好用与好看。动力性能与续航里程方面，威马EX5的电机动力最大功率达到Ps(kW)，60km/h等速续航里程公里，NEDC综合工况公里。而在充电方面，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在42分钟将电量由30%充至80%。

补贴后售价：9.18-10.98万

众泰经常被诟病的就是设计，复制黏贴什么的大家都清楚。没想到的是，众泰在新能源SUV方面也是突飞猛进。TEV作为燃油版T的姊妹车型，是赶上了新能源车发展的好时候。

外观造型当然是跟随燃油版的设计，降低开发成本和难度的同时，也能巩固T车系的形象。好看与否就见仁见智，但起码，原创程度是足够的。

众泰TEV使用国轩的三元锂电池，储存着42.7kWh的电量，并对电池提供8年/12万公里的质保。动力方面，新车的电动机最大功率马力、峰值扭矩为牛米。续航能力，TEV在NEDC工况下也只是将将超过km。

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