当一部汽车，在驶入它“车生”中的第一个一万公里时，就意味着已经度过了它与车主的磨合期。如果拿已婚夫妇来对比，就好似“七年之痒”这样一个道理。有时怨声载道，有时惬意宜人。所有的特点和个性车主都了然于胸。对于一款SUV来说，它的第一个一万公里装载的则是更多缤纷的乐趣。今天我们迎来了一位接地气的主角，来自我们自主品牌众泰的SR9。对于空间感突出、配置化先进的众泰SR9，它的主人自然有好多好多话要说。

我是来自湖南的众泰SR9车主，今年刚过完年就提了人生第一部车。刚刚半年过去，到现在我的这台SR9已经突破一万公里了。在这之前我还看过传祺GS4和哈弗H2。当时哈弗H6是我的首选，但是没有优惠，于是我就继续进行观望。

后来发小向我推荐了众泰SR9，原因是它在舒适性和人性化的配置比较均衡，安全系统都很丰富，还有不错的油耗表现。于是，我抱着深入了解这款车的心态走进了众泰S的4S店。在说车之前，先表扬一下众泰4S店的销售人员。接待我的姑娘大概二十出头一副比较稚嫩的样子，在交谈的过程中，她详细了解了我的用车需求。结合我平时的生活习惯，给到了一些很中肯的购车建议，分析的还是很全面的，真是人不可貌相啊。最后和家人商量了一下就提了这款众泰SR9手动高配型。这台车上一开始给我印象最深的是它的动力。起步时很灵敏，上高速的时候只要油门深下去，动力还是很迅猛的。

这车的操控性也让我感觉是一个不小的亮点，方向盘转向灵活轻便，指向精准，变速箱在过了首保之后也没有之前挂挡生涩的问题了。

空间也比较宽敞，后排座椅放倒后还能扩展出很大空间。毕竟是SUV，开车的人前方视野一览无余，坐车的人不论在哪个位置都不觉得挤。

别以为手动挡都是低配车，这台众泰SR9的有几个配置也别让我喜欢。一个是全景天窗，打开遮阳帘之后感觉特别舒服。众泰SR9取消了传统的拉杆式手刹，使用电子手刹不单单是一种配置化的体现，我认为也优化了中控台周边的空间。再说说这个“阶梯性”的油耗吧，处于磨合期的时候这台SR9的油耗是10，首保后就变成8了，现在刚过一万公里基本维持在6.5个油。现在一万公里下来也该去4S店保养了，目前看来这车各方面质量也都可以，没出过任何小毛病，而且动不动还经常跑山路和一些烂路。

这位车主的众泰SR9手动高配型虽说不是顶配车型，但它不论在动力响应、空间、以及各方面的实用性都让人觉得物有所值。众泰SR9这款车贴近更实际的生活，所以在不同场景中会让用户感到它将拥有更务实的表现。