丰田虽是世界第一大汽车制造商，但在中国却是彻头彻尾的二流，为何在世界其他市场都能畅行无阻的丰田，在中国却是各种SB，并且还会继续SB下去，知道为啥么？因为年，丰田只有一款全新车型在中国上市，其他都是小改款，丰田在中国新车上市慢也就罢了，很多车型压根就不卖中国人，真是好东西只留给本土和美国。

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正文

文/乐子

世界第一大汽车制造商丰田在全世界绝大多数市场都有着出色的销量，去年有70多个国家的最畅销车型是丰田的车，但是在中国大陆，丰田的表现似乎有些平淡，这里面固然有政治因素，但丰田本身不够积极也是一大原因。

事实上，前些年丰田积极对待中国大陆市场时，皇冠、凯美瑞、卡罗拉都取得过非常好的销量，但后来丰田对中国大陆开始变得冷淡，车型引进也颇为消极，于是丰田在中国大陆的市场表现也开始衰退。本文将盘点那些值得引进，却没有引进的丰田车。

丰田Harrier

人们常常说，日本人总是把最好的东西留在本土，给其他国家的东西都不是最好的——但仔细一想，哪个正常国家不是这样呢？对自己比对别人好，这是人之常情，也是自然规律，违背了才是有问题的。最近，雷克萨斯发布了旗下的首款紧凑型SUV——NX，许多车迷都欢呼雀跃：雷克萨斯终于也有紧凑型SUV了，紧凑型豪华SUV中终于有个质量好的产品了！不过在这里要给大家泼一盆冷水，因为丰田又一次把最好的留在了本土——卖给全球市场的雷克萨斯NX是次一些的产品，留在本土的丰田Harrier才是最好的。

丰田Harrier对老车迷来说并不陌生，推出于年和年的第1代和第2代的Harrier就是第1代和第2代的雷克萨斯RX，只不过Harrier能提供更小排量的发动机。从第3代开始，Harrier和RX分家了，成为一款独立车型，专注于日本本土的紧凑型豪华SUV市场。

Harrier车身长度有4.72米，比国人熟悉的X3和Q5都要长几厘米，但轴距却只有2.66米，比X3和Q5短了近半尺，所以Harrier的车内空间并不宽敞。就静态体验来说，Harrier的车内空间比CR-V明显要小，不过比奔驰GLK还是好不少，Harrier的乘坐空间不算宽敞，但够用。

漂亮的设计和高档的用料是Harrier内饰最大的亮点。它的内饰设计豪华，但又不沉闷；时尚，却又不怪异，各种功能都很好用，而考究的用料更是令人印象深刻。就个人感觉来说，更高一级的宝马X5、保时捷卡宴或雷克萨斯RX，其内饰用料也不如Harrier。不过NX的内空间会比Harrier大不少，至少数据是这样——NX车内乘坐空间长度有2.08米，接近新森林人的2.米了，而Harrier的车内乘坐空间长度仅为1.米，的确比较小。

Harrier作为一款JDM，主打的动力系统当然是日本人最爱的混合动力了。Harrier的这套混合动力由我们熟悉的2.5直列4缸发动机和2个电动机组成，整套混合动力系统的综合最大输出功率为马力，和Xi、Q5的2.0T差不多，但混合动力的油耗就是2.0T发动机完全望尘莫及的了——Harrier的综合油耗仅为4.6升/百公里（日本JC08工况）。

除了混合动力，Harrier在日本还提供2.0自然吸气发动机以降低门槛，有前驱和四驱两种可选，前驱版油耗为6.3升/百公里（日本JC08工况），四驱版为6.6升/百公里（日本JC08工况）。

Harrier主打的2.5混合动力起价万日元，高配则要万日元——在日本这个价钱可以买一辆4.6V8的陆地巡洋舰LC还有找零了，怪不得Harrier内饰这么考究，真是一分价钱一分货。降低门槛用的2.0起价万日元，比普拉多2.7便宜47万日元，而2.0高配售价则高达万日元。

虽然售价高昂，但Harrier在日本的销量却很不错，年初上市的第3代Harrier在日本不含K-car的销量排行中名列13，销量2.93万辆，是迄今为止最成功的Harrier。

Premio/Allion

Premio和Allion是一对双生车，也就是兄弟车型，Premio侧重豪华，Allion偏重运动。这对双生车是经典的日规中型车Corona和Carina的后继车，但随着这些年汽车的身材不断长大，加之日规车本身身材就小，这对双生车如今的定位显然不是中型车了，而是紧凑型车，在日本市场对应轩逸。

丰田Premio外观就是小皇冠中国消费者不就好这口吗

国人买车很看重外观，要求外形高端大气上档次。以速腾为例，上代速腾虽有多连杆后悬挂助阵，但销量却一般，这代速腾把后悬挂换成了扭力梁，但有了一幅大方漂亮的外型，销量立即实现翻倍，成为全国销量前五的轿车。Premio和Allion也正是这种外形大方漂亮的设计，Premio外形更倾向豪华大方，仿佛一辆“小皇冠”，看着比凯美瑞还有档次，Allion则比较动感，两个车的外形都比之前国产的卡罗拉10代要有面子的多。如果丰田能在一汽丰田国产卡罗拉10代的同时，把Premio或Allion放到广汽丰田国产，一来可以解决那时广汽丰田没有紧凑型轿车的问题，二来也可以充分满足国人买车的面子需求，实现不错的销量。

Premio和Allion的内饰是一样的

但很遗憾，丰田终究还是没有引进这对很有面子的紧凑型车兄弟，更讽刺的是，自主品牌众泰汽车几乎一模一样的山寨了丰田Allion，起名众泰Z，该车去年在国内实现了5.8万的销量，比Premio和Allion去年在日本的销量之和（2.5万），还大一倍多。虽说“盗版”不好，但丰田是否也该反思自己的傲慢呢？

丰田Allion，是不是很眼熟？众泰Z几乎是照搬了Allion，并且卖的不错

Auris

Auris也就是两厢版的卡罗拉，设计比较欧化，造型动感漂亮，不过空间较小。如今全球最大的7家汽车集团，只有丰田集团在中国大陆没有紧凑型两厢车提供，如果是十年前，还能借口说中国人不接受两厢车，但如今满大街的高尔夫、福克斯、骐达、Polo，世界第一大汽车制造商却没能提供一款紧凑型两厢车，实在是说不过去。

两厢版卡罗拉——Auris至今也没有引进

Wish

Wish是一款紧凑型MPV，对应大众途安、马自达5和起亚佳乐。国内这类MPV的市场的确不大，因此引进的动机也就不那么强烈，但丰田还是在这个细分市场引进了逸致，于是我就不经想问：为什么引进逸致，而不是Wish呢？

Wish在审美和大陆非常接近的台湾相当受欢迎，一直是销量前5的车，它的外观比胖乎乎的逸致更犀利动感，内饰也精致漂亮的多，而且空间也要更宽敞，为什么不引进这样一款已经在华人市场得到认可的车，而引进一款土耳其车呢？

不论外观还是内饰，Wish都比逸致更符合华人的口味，空间也更宽敞

Avalon

国人买车非常讲究面子、气派，并且和老美一样“以大为美”。而Avalon正是一款美式全尺寸轿车，体型巨大，内空间也不小，外形看起来还算有些档次，并且技术上和凯美瑞接近，国产难度也不会太大。在美国和Avalon对应的别克君越在国内有着还不错的销量，相信Avalon如果引进，也会有一定的市场，并且还能提升丰田的品牌形象。

Avalon造型很张扬并且早在年就已经换代

Avalon如果引进，动力配置应该会改成和凯美瑞相同的2.5和2.5混合动力，由于排量分级的消费税，3.5引进的意义不大。至于售价，2.5应该会比汉兰达2.7要便宜一些，2.5混动则参考凯美瑞的定价，比2.5贵4万，于是价格区间和别克君越2.4/2.0T差不多，大约23-28万，棋逢对手。

Avalon的内饰

4Runner

丰田4Runner是基于Hilux皮卡相同平台打造的硬派越野SUV。国内其实有很早期的版本，就是长城的赛弗，照着丰田4Runner1：1高仿，甚至零部件都能通用。

现在的4Runner搭载4.0升V6发动机，最大输出功率为马力（kW），峰值扭矩达到N·m。传动部分匹配5速ECT-i自动变速箱。此外该车还配备了全时四驱系统，并标配X-REAS增强型悬架。

款4Runner内饰

款4Runner采用高亮黑色装饰。配置方面，其配备有带加热功能的驾驶席八向电动调节座椅、真皮内饰、无钥匙启动、后倒车影像、15扬声器和标配的8安全气囊。

本文原载于4X4Magazine

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汽车人-AutoMan，小名Man哥，用另类姿势解读汽车，也是有意思（_cn）的小伙伴。

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