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近期新能源汽车在市场与政策双驱动下，资本市场上表现异常火爆，老牌国产汽车众泰汽车连续大涨。

定增终止

然而就在昨天众泰汽车公告称，60亿元定增项目终止，在公司转型关键期无疑是晴天霹雳。根据此前公告，众泰汽车拟向特定对象发行股票不超过15.21亿股（含本数），募集资金不超过60亿元（含本数），募集资金将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。

对于终止原因，众泰汽车表示是综合考虑外部市场环境变化、公司实际情况、控股股东及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素后，经与中介机构等相关各方充分沟通后做出的决定。

控股股东麻烦不断

年年初开始，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营危机和债务危机，旗下生产经营几乎停滞。

随后公司控股股东也陷入破产危机，众泰汽车在这种情形下被申请破产重整，年6月，金华中院根据债权人申请正式受理众泰汽车重整一案。7月份，江苏深商作为重整投资人接替开展针对ST众泰的重整事宜。年12月，ST众泰完成资本公积金转增股本之后，江苏深商及其一致行动人合计持有ST众泰12.28亿股股票，持股比例24.22％，成为ST众泰的控股股东。年6月，公司公布了非公开发行股票方案，拟向不超过35名特定投资者通过定增募集资金不超过60亿元，其中约47亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，并在股东大会上通过。此次定增被视为众泰汽车转型新能源的关键步骤之一。这期间公司在很大程度上摆脱了债务困境，也逐步实现了复产，同时宣布进去海外市场，以避开国内激烈的竞争。公司也于年11月成功摘帽，提振资本市场信心。然而，作为众泰的控股股东深商控股集团股份有限公司，接盘的另一家公司庞大集团出现重大问题，并最终退市。今年5月18日，*ST庞大收到上交所下发的监管工作函显示，有投诉举报称，公司实际控制人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金。另有投诉举报称，公司董事会审议关于公司向实控人黄继宏控制的众泰汽车采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占。6月29日众泰汽车发布了《公司关于实际控制人可能发生变更的提示性公告》，目前正在筹划变更公司实际控制人事宜，公司控股股东仍为江苏深商控股集团有限公司。市场不振除此之外，公司重整之后的经营并不是非常理想。公司年营收7.83亿，同比下降5%，净利润亏损9.09亿元，同比下降28.82%，有扩大的苗头。而年公司营收高达亿元，年营收29亿元，年营收13.38亿，到了年只剩下8.25亿，营收骤降这足以说明公司虽然恢复了部分生产，市场反响并不理想。如果无法打开市场那么企业要想起死回生也是无从谈起。年一季度，众泰汽车营收1.63亿，同比增长30%,而净利润亏损1.88亿，亏损继续扩大，同比下降19.72%。7月12日，众泰汽车发布股票交易异动公告称，公司初步预计年上半年净利润为负值，但尚未统计出具体数字。因此，众泰汽车上半年度肯定也是亏损，甚至还有继续扩大的可能。根据中汽协报告，今年6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。其中，插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。1-6月，新能源汽车产销分别完成.8万辆和.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。虽然新能源市场还在不断增长，但新能源汽车市场基本上格局已定，头部车企市场地位还在不断加强，无论是品牌影响力还是技术都遥遥领先，众泰汽车要想在这片市场中杀出，几率真的不太高。众泰汽车年，年报显示年全年汽车销量仅为辆。中和正道董事会主席周德文表示：当前新能源汽车已经进入淘汰赛阶段，在这个阶段竞争必然更加激烈，各个车企定然会在服务和质量加大投入，对于已经落后的新能源车企极其不利。这就容易导致强者越强，头部车企利用资金及技术优势，继续强化和扩大市场份额，而弱者越弱，无论资金和技术都无法与头部车企竞争，而成本居高不下，市场迟迟无法打开，最终被市场淘汰。众泰汽车现在所面临的困境，正是当前新能源汽车竞争的真实写照，虽然企业通过重整活了下来，但无法打开市场，企业“造血”能力大大折扣，又会重新陷入财务困境之中，最终因为“供血”不足而“倒下”。众泰汽车现在最值钱的就是整车资质，如果能和某个强大外援合作的话，也还有一线生机。


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