年底完成重整后，众泰汽车()汽车整车复产陆续推进。然而时隔两年，该公司亏损状况依然未改。

1月29日晚众泰汽车披露，预计年亏损7.5亿元—9亿元，上年同期亏损为9.09亿元，同比减亏1%—17.48%；预计扣非净利润亏损8亿元—10亿元，上年同期亏损为10.13亿元，同比减亏1.26%—21.01%；基本每股收益亏损0.15元/股—0.18元/股，上年同期亏损为0.18元/股。

此外众泰汽车预计，年该公司实现营业收入6.8亿元—8亿元，上年同期为7.83亿元；扣除后营业收入为6.4亿元—7.6亿元，上年同期为7.15亿元；归属于上市公司股东的所有者权益15.5亿元—17.5亿元，上年同期为24.37亿元。

众泰汽车表示，与年度相比，年度公司汽车整车销售收入有所增加，但汽车零部件及门业业务受市场环境影响收入减少，故总体收入有所减少。

年度公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小。同时，公司拟计提资产减值准备和坏账准备等合计约3亿元至4亿元，因此整体业绩仍处于亏损状态。

自年至今，众泰汽车已连续五个会计年度录得亏损。结合已发布的年业绩预告，近五年该公司合计亏损额预计超亿元。

作为以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，众泰汽车年便开始投入新能源汽车研发，先后推出了EV、云、芝麻E30、E和大迈A3等多款新能源汽车，并获得热卖，也成功实现借壳上市。

不过随着产品销量大幅下滑，众泰汽车也陷入亏损泥沼，整车生产制造几乎处于停滞状态。年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整，到年重整完成，新任实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇，成为了众泰汽车新任董事长。

不过重整也未能改变众泰汽车的经营颓势，年，该公司更是迎来控股股东股权变更及高管相继出走。