近日，有知情人士爆料安徽省国资委正在和小米汽车接触，小米汽车有望落户合肥。另有江淮汽车的内部人士透露，江淮汽车或将为小米汽车代工。小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。

该名消息人士认为，江淮此前与蔚来、大众合作，积攒下了不少代工经验，代工体系较为成熟，但品牌力相对较弱，能够与小米汽车形成互补。

另外，选择江淮代工的原因是：合肥的（新能源车）产业基础不错，对小米有一定吸引力。

据不完全统计，合肥已聚集了蔚来、大众汽车（安徽）、安凯、长安等新能源汽车企业余家。

与此同时，合肥新桥智能电动汽车产业园区也已开工，整车规划年产能万辆，将在年三季度正式投产。

可以说，合肥基本形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链，这对小米汽车来说是一大利好条件。

与此同时在6月份安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（—年）的通知。

通知明确了培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。到年，全省新能源汽车产量占全国比重10%以上，零部件就近配套率达到70%以上；新能源汽车及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，新能源汽车在公共服务等领域得到广泛应用，基本形成“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的发展格局。

人才方面，推进产学研深度合作，提高人才使用效率。优化高等院校、科研院所的汽车电动化、网联化、智能化、轻量化相关领域学科布局，加快建立学校和汽车企业技能人才联合培养机制，积极引进国内外新能源汽车优秀领军人才和技术团队，鼓励加大新能源汽车和智能网联汽车人才教育培训，促进产业人才队伍持续壮大。

综合利好联想合肥这块宝地，小米肯定也会在考虑范围之内。

事实上，自今年3月份小米宣布下场造车以来，对于小米汽车具体发展模式以及人才招聘等问题，一直都是业内 　　

4月1日，比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏出现在小米科技园内。作为第一时间抵达小米公司的创始人，一时间，有关小米将找比亚迪代工的传言甚嚣尘上。彼时也有业内人士猜测，小米将采用比亚迪的电池电控。

之后，虽然尚未有明确的合作消息传出，但在6月13日的中国汽车重庆论坛上，王传福明确表示，比亚迪不仅支持小米造车，甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。

紧接着，一张雷军站在C位，与何小鹏、李斌、王传福、李想并肩齐齐竖起大拇指的合影在车圈迅速流传开来。因为合影里几乎囊括了中国新能源企业的一众领军人物，并且恰逢小米官宣造车刚刚过去3天，让不少人误以为是雷军为造车而专门组织的聚会。

之后被证实，这只是一场由雷军做东的CEO同学例行聚会。除了上述人士，台下还坐着一众互联网企业的掌门人。在一位投资人士看来，雷军是希望借着这场同学会，证明自己亲自下车的决心，也是对资本的一种发声。

随后，对于人生中最后一次重大的创业项目，“劳模”雷军开始为小米造车四处奔走，大范围地取经。

想较于低调神秘的造车进度，雷军的行程就显得透明得多。几乎隔三差五，在各大车企和供应链企业，都能看到雷军的身影，其路线遍布全国各地。

先是在4月9日，作为全球最大的汽车一级供应商，雷军一行造访博世位于上海的总部。随后不久，雷军又前往宁德时代总部参观。

在业内人士周行看来，先去供应链企业考察十分符合小米的作风。当年小米开始造手机之时，也是从0开始搭建供应链，而破局的方法就是核心高管亲自挂帅并优先拿下核心零部件供应商。

看完供应链企业，雷军则开始挨家挨户环游车企。

4月，雷军先是来到了重庆，现身长安汽车工厂，在网上流出的照片中，雷军此行考察了两江工厂二厂区，涉及冲压、焊装及总装二车间。

来源：网络

5月，雷军现身上汽通用五菱柳州生产基地。据上汽通用五菱员工透露，当天雷军从新能源生产车间到试验场地，“几乎都去了个遍。”

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紧接着，回到家乡湖北后，雷军又前往位于武汉的东风汽车。而彼时武汉也正在积极争取小米汽车的落地，在造访东风汽车当天，武汉市长程用文也全程陪同。

6月初的一个晚上，雷军出现在位于保定的长城汽车研发中心。虽然早在官宣造车之前，双方就否定了小米将与长城汽车联手造车的消息，但显然这并不影响双方保持开放学习的态度。

最近一次，则是雷军出现在上汽乘用车嘉定总部，照片中的雷军在一辆上汽荣威iMAX8车型一旁看得很认真。纵观雷军的考察之行，从微型车到MPV，几乎全都看了一遍。不过截至目前，小米仍未公布其首款车型的定位。

汽车行业内人士刘昭分析称，雷军此行或将在为小米的首款车型的定型做最终考察，并且也在学习不同造车模式经验之余，找到适合小米的造车模式。

与此同时，包括北京、上海、武汉、西安等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米汽车落户。一时之间，一场争夺小米汽车的暗战已经打响。

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