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我们都必须承认：中国还有很多消费者是喜欢豪车样式的外观、重视丰富多彩的配置，众泰SR7就是瞄准这些客户而诞生的。它的“真身”奥迪Q3要卖20多万，而这台车还不到10万元，“这车虽然是仿Q3的，但看上去比Q3好像还好看些呢。”甚至有网友如此评价。1.高仿奥迪Q3的众泰SR7是打哪儿来的？众泰推出这款车的初衷是什么？众泰SR7在山东临沂生产，是众泰S事业部的第一款车。众泰汽车现在其实分出去很多个独立的事业部，总部给了这些事业部充分的自主权，而这些事业部可以根据自己的想法，去做出不同的有差异化的产品。例如前段时间的众泰大迈X5，来自另一个事业部，它与SR7共享底盘平台和动力系统，但产品风格、包装、营销路线就完全不同。如果说售价7.39-12.39万、拥有24款车型的大迈X5是平民版大众途观，那么SR7则是平民版奥迪Q3。从这个角度来说，众泰可谓是“神车专家”。其实，对于众泰这样一个底蕴不如其它老合资品牌的新品牌来说，走这样的路线，或许是能收到“奇效”的，至少它能保证众泰在有限的技术资源下，能尽快推出多款产品抢占市场。2.众泰SR7与奥迪Q3相似度有多高？车评人可以很负责任地说一句：众泰SR7外观确实非常像一台奥迪，确实像Q3。而且很好玩的是，这台车的前脸和尾部设计是照着Q3来的，体型却又比较接近Q5，LED尾灯等细节又是Q7样式的。连奥迪都没有这么“集大成”的设计呢。包括这台车的尾厢门，也是像奥迪那样的尾灯一体式的蚌壳式设计，行李厢遮物帘也是分体式的，的确是真正学到家了。而让人稍感欣慰的是，SR7虽然外观非常奥迪范儿，但是它的内饰却并未连带着把奥迪也抄了。它的这个车厢里虽然还是能看到一些“豪车”的影子，例如中间那两个拉手，但整体设计还是干净利落的。在这里，车评人还是要重申我们的观点：长时间玩“借鉴大牌”的设计，对一个品牌的长久发展是不利的，尤其是当你想往更高档次车去做的时候。3.以高仿搏出位的众泰SR7，其内在行驶品质如何呢？以往车评人接触到那些价格低、配置高的自主车型时，最担心的一点就是机械匹配品质不过关，这次试驾SR7之前车评人同样有这种担心。但这回试下来却发觉，哎哟，还不错哦。SR7用的是三菱的1.5T发动机，在SR7上的这台发动机在转就已经开始苏醒，不用拉太高转就能有力，不需要拉高转去刻意催逼动力，因此虽然这款发动机在过转之后噪音和震动比较扰人，但是车主日常并不受到滋扰。而且众泰配的5MT，挡挡气力连续，加速有一气呵成之感。再加上离合轻重适中、结合点清晰，在市区里开这台SR7，动力上的亲和度比哈弗H6、东南DX7等1.5T动力的自主SUV更高。此外，SR7的转向和底盘调校也没有存在方向上的大问题。转向轻重度、虚位、回馈力度等都调得很适中，易于上手；底盘过减速带、井盖时也不会有太直接的冲击和弹跳。对于众泰这样的在自主品牌里都算追赶者的品牌来说，能做出这样的效果，已经基本可以收货了。4.购买众泰SR7，有什么方面值得车主特别注意呢？首先是人机工程设计方面，众泰SR7后座头部空间略紧张，车评人cm身高即将顶头；尾厢容积也很一般；而最让人不能接受的是后排座椅太硬，真是太硬，硬到真的有坐板凳的感觉。其次众泰还需要重点解决产品的一致性问题。这次试驾会上车评人摸了四台试驾车，其中有一台是一挡不好入，另一台是四挡不好入，其中感觉最最完善好开的是拍摄的那台红色的试驾车。当然在工程样车上出现这样的问题是可以饶恕的，但如果这个问题延续到市售版上，就会影响消费者对品牌的信心了。众泰在这方面必须要迎头赶上。5.最后，众泰SR7中控位置堪比特斯拉的无敌屏幕让人过目难忘，实际好用吗？说SR7怎么能不说中控台上那个硕大无比的屏幕呢？这么大个屏幕放在这么一台车里，视觉观感实在是太震撼了，尤其是全屏显示导航地图的时候。和特斯拉类似，由于有了这么一个大屏幕的存在，大部分常用功能都被集成其中，但这也带来一些软件上的问题，例如说在导航界面时，就看不到空调系统的状态了等等。另外这个显示屏在烈日下的反光问题也会比较明显。突出优点：车厢设计氛围好；配置丰富；驾驶亲和度不错；主要短板：钣金和内饰做工不佳；后座椅太硬；设计原创度低。欢迎亲们点击左下方阅读原文到众泰SR7的首试里来看我们车评人庆哥是如何评价的！注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


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