文/鉴车哥

力帆之外，保时泰，哦不，众泰成了又一家失意的自主品牌。

年1-6月，众泰品牌汽车累计销量辆，同比增长45%，比肩“头牌”吉利。与整体市场的萎靡相比，这绝对是一个令人亢奋的增速。

然而，资本市场对这一利好却丝毫不买账。近2月来，众泰的股价累计下跌30%以上，远比大盘跌的猛。

买了众泰股票的朋友先别急着哭，咱们接着往下看。

值得一提的是，如今众泰总市值仅剩亿，而其净资产则有亿。也就是说，众泰的股价已经跌破了净值。

那是不是可以抄底了呢？建议大家看完文章再决定。

到底谁错了？

如此反差，到底是谁有问题，几千万股民脑子进水了么？虽然中国股民容易受到羊群效应的渠道，但还不至于集体弱智。

事实上，众泰这个看似靓丽的数据是经不起比的。

首先，其17年上半年的销量较于16年上半年大跌了28.89%。今年上半年销量大增更多是一个回补过程，与吉利已持续两三年的猛涨有着本质性区别。

其次，复苏势头到年中就开始后劲不足了，近来销量同比大幅下滑。

根据众泰汽车公布的销量数据，SR9在今年6月份的销量下滑到辆，同比暴跌80.71%，SR7更是跌至辆，同比暴跌85.69%，两款车在众泰汽车销量中占比不足4%。今年上半年，SR9累计销量为0.71万辆，同比下跌56.15%；SR7累计销量为0.75万辆。

而且销量滑坡的不仅仅是众泰的S系列，众泰汽车T系列产品销量也环比出现近30%跌幅，其中今年上半年售出2.5万辆的众泰T狂跌到月销多辆，同比下降15.74%。

此外，大迈系列6月销量也仅三位数，同比跌幅超80%，其中“众泰版途观”大迈X5同样从此前月销万辆跌到目前的几百辆。

如此，其股价大幅下跌也就不难理解了。而这种昙花一现的局面显然不是外部环境影响就能解释的。

事实上，针对众泰的大量投诉、维权等新闻重来没断过。可以说，产品质量不尽如人意才是导致市场口碑和销量的急剧下滑的主因。

糟糕的质量让消费者用脚投票

近日，一张众泰汽车经销商投资人维权的照片在网上广为流传。

上述维权的众泰经销商表示，此次广东地区的十余家经销商联合到山东维权，缘于众泰的产品质量问题所导致的经销商大面积亏损。“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损几百万，没有一家经销商赚钱”。

对此众泰给出的解释是经销商的“维权”方式并不可取，但同时也表示，已经与经销商双方达成一致，共同携手解决问题

作为拴在一条绳上的蚂蚱，众泰和经销商们相互揭短撕逼又迅速和好的真相，我们无从得知。不过，众泰汽车质量糟糕却是个不争的事实。

据车质网数据显示，今年以来，众泰已收到共计条质量投诉，涵盖旗下Z系列、T系列、S系列、大迈品牌等多款产品，被爆出现发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障。

7月初，众泰T高端车型也被爆出“方向盘失控”事件，差点造成严重的交通事故。

让众泰扬名立万的众泰SR9（山寨保时捷Macan）用户满意度仅为2.1分，发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，成为用户较高频度投诉的重点。

至此，可能有人会问，质量那么糟糕的车为什么还有那么多的人甘愿去买呢？

这里就要说道说道众泰那让人拍手称绝的市场战略了——颜值取胜。

正所谓，一美遮百丑。对于那些漂亮女生的其他缺点，我们总会选择性忽略。众泰就是成功抓住了大众的这一心里特性。

比如众泰S系列定位为“为年轻而生，为梦想而行”，共有SR7和SR9两款车型。其中，凭借模仿保时捷的外观造型，SR9在刚上市的几个月里，月均销量一度达到多辆，一度有“平民豪车”之称。

其他的T系列、大迈系列等也是颜值颇高。不过，火总会有抱不住的那一天，所以这就直接导致众泰一款新车的生命周期很短，有的可能仅需半年时间就开始半死不活了。

说白了，前期凭着高颜值迅速大卖，然后产品质量问题的频繁曝光，不久之后，销量便开始呈现断崖式下跌。

最新的案例就是去年刚推出的T，去年底月销量高达1.4万辆，如今则狂跌到辆左右。

留给众泰的时间不多了

正所谓，出来混迟早要还的。留给众泰的时间已经不多了。

今年上半年，众泰旗下SUV的销量高达13.2万台，占到总销量的86%。可见就像长城一样，众泰也是在靠着SUV打天下。

然而，中国SUV市场如今已经发生了根本性的逆转。

6月全国乘用车零售销量同比下降3.1%，其中，SUV销量68.8万辆，同比下降4.4%，这也是近年来SUV市场首度出现负增长。

即使是爆款如哈弗、传祺、途观、宝骏等SUV车型也是集体下跌。

另一方面，合资车企也在强势杀入SUV市场，尤其是中低价位市场。

如年6月，一汽丰田首款小型SUV奕泽IZOA上市，这款小型SUV未上市之前就被炒得火热，上市之后几乎没有现车，可见其火爆程度。

前有天堑，后有追兵。可见，市场拐点是真的来了。

业内人士也普遍认为，从众泰汽车的发展来看，已经到了不得不改变的地步。

一位不愿具名的业内专家表示，“众泰过去高仿的造车模式，相对来说，迎合了部分消费能力无法支付起高端品牌，又希望买到外形亮眼汽车的消费者的需求。但是目前，依靠高仿产品销售的几个品牌都已陷入发展瓶颈期，众泰必须尽快结束这样的复制路径，提升研发能力努力转型，才能回归到良性发展轨道。

这一次，众泰会痛定思痛么？