就像是看了很多遍的《大话西游》，情怀这东西确实不能准确地用金钱去衡量，人人都有，但又很难讲透。有情众生，都是情怀。

但从另外一个角度上来讲，情怀也是有“版权”的，借鉴和拿来看似差不多但从来都不能画上等号。正如坊间热议的朋克猫，与大众甲壳虫有着相似的复古情调以至于深陷抄袭风潮。那么，这台朋克猫，究竟是能抓老鼠的好猫还是打着致敬旗号实际抄袭的反面素材呢？

如出一辙用在这里很恰当

早在4月份就已经亮相的朋克猫的复古设计相信看过的人都已经有深刻印象，不管是全封闭式的前脸还是燕尾式的尾部造型均与甲壳虫保持有较高的雷同。只不过相比之下，朋克猫的车身有所加长，同时将甲壳虫传统的双门设计改为四门设计，并且在轮拱、保险杠和车窗边沿等位置增加了大量的镀铬装饰。

内饰部分看似从上世纪审美为出发点，做了全新的改装，但看过经典甲壳虫内饰之后再看朋克猫还是有种似曾相识的感觉，特别是方向盘以及无处不在的圆形设计元素更是如此。当然，作为当代电驱动的产物，朋克猫还是做了不少优化的，中控大屏和液晶仪表还是有现代科技属性的展现。

动力部分并未曝光，毕竟这台改装车距离大批量量产还有较远的路要走。不过考虑到欧拉好猫的base出身，不排除使用同一套动力总成的可能，丰富的智能网联功能或许也会有搭载。如此来看的话，朋克猫进阶电动版甲壳虫的身份就呼之欲出了。

双方做法都比较意外

雷同的产品已经屡见不鲜，众泰的皮尺部已经让消费者的神经变得麻木，不过长城的做法还是非常耐人寻味的。在朋克猫亮相不久，长城便针对其造型设计开始申请专利。意料之外的是，专利审批也没有遇上阻碍，在国内和欧洲都已经拿到专利授权。虽说大概率这台车大概率只会针对国内纯电市场推出，但对大众来说，这种操作可能会有一些挑衅的感觉在内。

当然，作为甲壳虫原始制造商的大众汽车也不会没有丝毫回应。在长城给出这些操作之后，大众官方表示虽然甲壳虫在年正式停产，但其设计版权依然是属于大众集团，而目前正在检查长城欧拉朋克猫是否有侵犯到大众外观设计专利，并会保留任何必要法律步骤的权利。但似乎伴随着长城朋克猫专利的授权，这项声明的威慑力，已经接近于无了。

抄袭+精装修，还能玩转市场吗？

原本，几乎与坦克同一时间亮相的欧拉好猫就是打着一样的复古设计路线进入纯电市场，与同质化严重的竞品车型形成了鲜明的对比。无论怎么看，这种敢于打破常规，在产品上有自己特质的做法都是值得提倡的。但到朋克猫这里，另类“创新”就有些变了味，在经典之上仅仅是做了拉皮和内饰精装修之后就大摇大摆地走上了上海车展的展台，着实有些太过“无赖”。

值得一提的是，除了朋克猫之外，在上海车展上一同亮相的还有一台闪电猫，虽然不会像朋克猫“借鉴”得如此直白，但依然多处有保时捷的影子，配色上与保时捷GT3颇为相似。考虑到前保时捷设计师加盟长城汽车，所以姑且认为是刚加入新企业不久还没转换过来思路吧，毕竟保时捷也没有追究什么。

识味：

其实借鉴和拿来主义在曾经一样落后的日系汽车或是韩系汽车品牌上都有所经历，但时至今日这些品牌已经摆脱了曾经比葫芦画瓢的发展模式，开始通过自己总结出的精髓实力去和欧洲或者美系品牌竞争市场份额。在笔者看来，通过电气化实现弯道超车的华系汽车也没有完全脱离这种模式，当下刚好站在由模仿到自主的转折点上，是昂头自主向前还是继续按照前人脚印一步一坑就要自己做出决策。很不幸的是，好猫的这两款车选择了后者，抓住眼球的目的达到了，但似乎丢了更重要的东西。