在今年10月，江铃福特正式发布了旗下全新的紧凑型SUV产品——福特领界。按照福特的计划，全新的福特领界将会在福特翼搏和福特翼虎之间形成市场衔接，主打一个入门级的紧凑型SUV市场。

对于这辆福特领界，其实我们并不陌生，它实际上就是此前江铃驭胜S的小改款。

从一款本土品牌的车型变身为一款合资品牌的产品，江铃福特的这波操作在市场上实属罕见。

▲并不陌生的福特领界

毕竟，无论是从品牌认知的角度上来看还是从产品性能的角度而言，合资品牌相对于本土品牌的优势都是一直存在的。

也正是因为这种差异，合资品牌和本土品牌之间的转换关系更多的是合资品牌淘汰之后的产品摇身一变成为了本土品牌的主力车型，比如说，老奇骏在停产之后变成了东风风度MX6，第八代台版思域变成了思铭等等。

现在，江铃驭胜S经过了小改款之后变成了福特领界，难道，这真的是本土品牌的逆袭吗？NO！

为了更好的呈现福特的这一波操作，我们还是先理清楚江铃汽车和福特汽车之间的关系。

▲在颜色都相同的情况下，江铃驭胜S和福特领界的差别就更小了

江铃驭胜S的生产企业为江铃股份，这是一家由江铃控股和福特合资成立的合资企业。也就是说，江铃驭胜S诞生的地方本身就是一家合资企业。而江铃控股的来源又是江铃汽车集团和长安集团共同组建的汽车企业，这一层关系大家先记下，随后讲到江铃驭胜S的时候会有彩蛋。

回到江铃股份上。

在与福特汽车的合资架构下，江铃股份更多的承担起了福特商用车的生产和销售。也就是说，这是一家以商用车为主的合资企业，在江铃股份的旗下，投产了福特撼路者、福特途睿欧以及福特全顺三款福特车型。

纵观国内的商用车合资企业，其实往往有这样的特点：它们并不像乘用车合资企业那样，严格的遵循着只投产外方产品的传统。相反，商用车的合资企业往往会采取两条腿走路的发展方式，并且率先实现了合资技术的运用，比如说东风商用车早就是和日产合资的产品。

所以在江铃股份的产品序列中，还包括了驭胜系列以及驭虎皮卡。其中，驭虎皮卡和驭胜S的平台技术和动力技术都源自于福特。

▲本土品牌变身合资品牌，领界算是头一个

这样一来，我们大概可以清楚江铃驭胜S摇身一变成为福特领界的前提了。

那么，第二个问题又来了，江铃驭胜S作为一款本土品牌的车型，更确切点说，在作为本土品牌的时候销量和口碑都并不好的本土品牌，是怎么被福特允许挂上福特车标销售的呢？

要说到江铃驭胜S的出身，或者说福特领界的出身，就不得不提到另外一款被全国人民甚至是全世界人们所熟知的车型——陆风X7。

因为完全酷似路虎揽胜极光的造型，陆风X7和当年的众泰T引发了对于中国本土品牌外观抄袭的大讨论。而陆风X7也因此被国外媒体广泛