目前我国的造车水平与欧美有多大差距？普通人是买国产车还是合资车实用？

我们不能自大，但也不要妄自菲薄。比如国内造车水平已经超过欧美，会不会有人给你打电话，给你发短信：你好，请问是XXX吗？让我告诉你，现在我们自己的品牌已经超过英国赶上美国了。如果真的有这样的人和机构，你在家等通知就完了，但是没有！那么问题来了，你自己怎么判断？

说到赶超欧美，我先问你，你觉得日本赶超欧美了吗？韩国系赶上欧美了吗？还是说美国系真的和德国系、英国系、法系是一个级别的？谁更擅长造车？

汽车是一个复杂的工业产品，涉及很多领域，包括结构力学、空气动力学、材料科学、机械工程、化学工程、电子技术，甚至AI技术，甚至管理。汽车本身还包括发动机、变速箱、底盘悬挂、车身结构、车载电脑ECU、各种传感器等。欧美真的各方面都比我们强吗？不是真的？

我再问一个问题：你觉得我们的手机制造业和西方差距有多大？或者再问一个问题：你觉得中国崛起了吗？

普通消费者当然想不通这么复杂的东西，但作为汽车领域的创造者，你自然有这样的使命，给出公正客观的答案吗？至少站起来说话。

我们如何衡量造车水平？在车里谈！

发动机、变速箱、底盘等方面我也能对比。一个是无聊(我会写腻)，一个是没意义。比如我们国产的AT变速箱不好，确实比不上别人的爱信、ZF，那我买你的9AT可以吗？汽车是一个综合性的产品，很少有车企完全不用别人的东西。据我所知，好像是比亚迪，丰田，红旗。

红旗是国家斥巨资打造的国产品牌。不管花多少钱，你都要为我研究一下。技术掌握在自己手里，作为技术储备，怕卡在国外。

比亚迪涉足的领域很广，什么都爱插手。发动机是自己研发的，双离合变速箱是自己研发的，连芯片都是自己研发的。从商业合作的角度来说，比亚迪其实走得太远了，我有一个做汽车空调的朋友，辛辛苦苦为比亚迪出谋划策。人家参考自己的所作所为，说实话有点大意。不过这也成就了比亚迪，降低了成本，把品控掌握在自己手里。

丰田是保守的。为了保持其质量可靠的声誉，策略是掌握产品的可控性。比如有新车机，功能好，不卡。连购买价格都实惠。别人敢用，丰田不敢用。他宁愿自己开发，因为可控。车坏了，现在丰田靠它卖车。不过油乳化出来后，呵呵。所以一个一个的评价零件是没有意义的。我们手机的很多CPU都不是自己研发生产的，不会耽误手机的生产。要说华为，那是另一个维度的产物吧？

我的看法是：目前我国汽车自主制造水平与欧美、日本等国家相比还有一定差距。这个差距不好量化，但是可以从以下三个维度来比较。对于普通家庭来说，20万元以内的车型完全可以满足用车需求。在这个价格区间，自主品牌可以提供丰富的车型选择。

当然，说到国内的造车水平，肯定不是猎豹和众泰能代表的(众泰真的代表了我们的山寨能力，其实山寨能力也是能力，没有任何技术水平的你是复制不了的)。我觉得能代表国内造车水平的一线车企只有几家：比亚迪、红旗、吉利(雷克萨斯)、奇瑞、长城。

衡量一个国家汽车工业发展水平的指标有很多。我只从三个基本维度来分析，可以得出结论，我们的汽车制造水平还有很大的提升空间。当然，我们也不能忽视汽车先辈们的辛勤付出和不懈努力。

没有他们，就没有我们现阶段汽车工业的基础。同时，我们也看到，我国汽车制造水平得到了持续有效的提升和改善。但是，我们不能高估中国汽车工业的发展现状。我们仍然需要克服困难，再接再厉，进一步缩短与优秀汽车品牌的差距。