“

大家好

给大家介绍一下

这是宝马的新伙伴

”

“长城将与宝马在国内成立合资公司”，虽然此消息均被长城、宝马双方否认，但记者意外在常熟经济技术开发区得到了证实。

“长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示，目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将“长城宝马”落地常熟，成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂。

一对“欢喜冤家”

在合作消息曝光之前，宝马和长城汽车在媒体面前都是以“竞争对手”的形象出现。

首先，长城汽车在去年11月发布了其豪华品牌——WEY，除了名字有长城汽车董事长魏建军自己鲜明的个人色彩之外，其次发布的首款量产车型VV7外观堪称惊艳，而VV7的设计就是出自宝马X6设计师PierreLeclercq之手。

同时，在各大国内外车展中，长城汽车也将主推的WEY品牌馆，设在了与宝马相同的场馆里，竞争之意明显不过。从销量方面来看，WEY的销量也表现不俗，旗下VV7和VV5两款车型9月累计销售突破万辆大关，达到12,辆，成为助增长城销量的新生力量。

虽然WEY表现强劲，但是魏建军和他的长城汽车依旧摆脱不了一个困境——过于沉浸SUV战略，蓝海已变红海？

上半年，长城汽车实现销量46.07万辆，同比增速大幅回落至2.3%(去年同比增速26%)，低于行业整体的3.8%。并出现主力车型哈佛H6月度销量多次下滑、其他车型边缘化加剧的现象。而反映到财务数据，公司一季度净利润19.55亿元，同比下滑18.42%。

魏建军面对这样的困境，也曾经多次表示：“长城汽车需要改变。”那么，改变的第一步就是重新定位长城的品牌形象，WEY目前来看是一次还算成功的尝试，但要彻底改变长城的市场形象显然远远不够。

那么与宝马的合作就看似非常“合乎情理”了。此次选址常熟，也是魏建军“走出保定”的第一步。魏建军在接受媒体采访时曾表示：“以前我们认为保定房价低，能够安居乐业，为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”在魏建军看来，长城走出去是因为保定不能提供幸福感的生活，使得长城留不住人才。

长城走出保定，未尝不是给长城提供一个新的发展思路，而与宝马的合作就是最好的契机。

回头来看宝马。原本宝马最希望能够合作的中国车企是上汽，但无奈上汽与奥迪合作，福特与众泰合作、江淮大众也已提上日程，宝马合资对象寥寥无几。

在自主品牌阵营里，能够排得上号的几家都几乎是“已婚状态”，仅有长城一家是个拥有百万辆规模的“光棍汉”，同时，长城对中国市场的影响力符合宝马寻找第二家合资公司的需求。

而长城除了有钱有实力之外，其誓必发展新能源的决心也让宝马眼前一亮。长城汽车目前以及未来在新能源方面还有很大的缺口需要填补，而宝马在新能源上的成功也是有目共睹。同时在中国“双积分”的强烈攻势下，双方合作顺理成章。

求华晨汽车的“阴影面积”

自年华晨集团与宝马携手合作以来，华晨宝马已走过14年的发展历程。华晨汽车集团董事长、党委书记祁玉民表示：“华晨集团和宝马集团在中国互为唯一合资伙伴，华晨宝马用十几年时间走过了其他豪华企业二十多年的发展历程。”

祁玉民在暗示，宝马不会与奔驰或奥迪一样，在华选择第二家本土汽车集团合资。但从目前的迹象显示，宝马还是有了“二心”，不知此时华晨和祁玉民的心理阴影面积有多大？

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