而就在十余天前，一则悄然出现在陕西市政府官方网站上的签约消息，披露了整场事件的些许端倪。6月13日上午，陕汽控股与湖南泰达企业管理有限公司（以下简称“湖南泰达”）在西安签署合作协议，双方将联手打造国内规模最大的新能源汽车产销基地。

　　刚刚履新的陕汽控股总经理兼陕汽实业董事长袁宏明透露：“合资公司将在原陕汽通家公司基础上通过增资扩股进行组建，湖南泰达以现金方式对通家公司进行增资，增资后持股比例为75%，通家公司原股东方——陕西汽车实业、宝鸡高新汽车工业园发展有限公司（以下简称“宝鸡发展”）合计持股比例变更为25%。”

　　值得 　　低调牵手

　　“秦岭山下，渭河河畔，秦川深处，长安西见。心通万家，金陕气贯。雄关漫道，主权重现。”6月7日，并不经常更新微博的苏金河，在微博上写下了这段话。

　　稍加留意不难发现，其中，“通家”、“陕汽”，几个隐藏的关键词正暗示着在一周后即将到来的正式合作，而“雄关漫道，主权重现”，则毫无避讳地展露了苏的信念与野心。

　　一周后，陕汽控股与湖南泰达正式签约，但并未有大规模推广合作消息。按双方合作计划，湖南泰达以现金方式对通家公司增资后，股比提升至75%，而双方计划将位于宝鸡高新技术开发区汽车工业园的通家公司，打造成国内规模最大的新能源产销基地。

　　事实上，简单地用“增资扩股”定义此次合作并不十分准确。

　　记者通过工商渠道查询发现，之于通家公司而言，湖南泰达在增资扩股之前，刚刚成为新加入的股东公司。根据陕西省工商部门披露的公开信息，通家公司三大股东方分别为：阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称“阿尔特汽车”），宝鸡发展及陕汽实业，注册资金5.18亿元，主营业务为汽车及零部件的研发、试制、生产、销售等业务；而湖南泰达得以进入通家公司，正是阿尔特汽车与其进行的股权转让。

　　“这实际上是一揽子计划，股权转让与增资扩股都在其中。”一位接近陕汽集团的消息人士对本报记者透露，阿尔特汽车在年曾通过万元货币入股，在通家公司中占股比3.47%，同时，陕汽实业与宝鸡发展所占股比为57.92%和38.61%，陕汽实业为控股股东。

　　“阿尔特汽车先将股权转让给湖南泰达，然后湖南泰达通过增资扩股，现在（在通家公司）占比75%，取代陕汽实业成为了控股股东。”上述人士透露。

　　幕后雄心

　　在整场合作背后，同样值得 　　本报记者从长沙工商部门查询得知，湖南泰达在年4月正式注册成立，公司性质为自然人独资公司，注册资金高达2亿元人民币，主营业务为新能源汽车销售等业务，企业法人为苏金河。“湖南泰达作为自然人独资公司，理论上应是苏的自有资金成立的公司，当然也不排除以苏为代表出面成立独资公司，但在资金来源上签有协议，几个人共同出资构成资金来源。”民族证券分析师曹鹤对本报记者分析。

　　这意味着，无论是自有资金还是共有资金，湖南泰达与众泰汽车并无股权上的关系。苏金河酝酿着的，是另闯一番自己的事业。

　　“今天下午的内部会议上宣布了苏总正式离职的消息，应金勇接任（总经理职务）。”6月25日，众泰汽车内部人士对本报记者透露，“今天已经开始进入交接程序。”

　　“湖南泰达内部从事新能源汽车生产、销售和研发等环节的核心团队都来自众泰。”在此之前，一位接近湖南泰达的消息人士对本报记者透露。而在现阶段，湖南泰达大手笔进入并控股通家公司后，与陕汽酝酿一场新能源汽车领域的大动作已有明确规划。

　　“在增资扩股完成后，合资公司计划在5年内投资50亿元，全面推动新能源汽车的研发、生产、销售，力争在年实现电动汽车产销辆，销售收入突破5亿元，年实现电动汽车产销辆，销售收入突破50亿元，到年实现电动汽车产销10万辆，销售收入突破亿元。”袁宏明透露。曾一向专注于重卡市场的陕汽集团，将借陕汽实业与湖南泰达合作的契机，转型进入纯电动乘用车领域。

　　在陕汽集团内部人士看来，新能源汽车市场与政策环境的多重利好，是陕汽进军新领域的一大原因。而事实上，通过新能源轿车扩大陕汽实业板块下的非重卡业务，对正筹谋上市的陕汽集团而言，更是思量已久的重点突围建设路线。

　　“年电动车产销翻8倍，销售收入翻10倍”的目标足见股东双方在新公司运营上的信心。不过，如何将这一宏伟目标从“纸面”落到“地面”，并不是一件易事。