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岁末年初，中国汽车报汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化分领域进行跟踪、梳理和比较分析。本次统计的是年12月全球汽车类上市公司市值表现，统计和梳理范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及国际国内主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计企业数量共计家。

（一）全球汽车类上市公司市值前三甲“雷打不动”年12月，全球汽车类上市公司市值的波动变化，在不同细分领域呈现多样化特征。从月度市值前20排名看，特斯拉、丰田和宁德时代依旧是铁打的“前三甲”，年12月特斯拉和宁德时代的市值环比出现下降，特斯拉环比跌幅接近8%，宁德时代环比跌幅超过13%，丰田则实现3.52%的市值环比增长。前三甲阵容的稳固，也从侧面证明了全球资本市场依旧对新能源、新造车势力领域保持高涨热情。作为前三甲中惟一一家传统车企，丰田在资本市场的“稳如泰山”并不是空穴来风。年12月，一直在纯电动技术路线上相对“低调”甚至被外界视为相对“保守”的丰田对外宣布了其纯电动战略，按照计划预计到年，丰田将推出30款纯电车型，全球年销售量计划为万辆。旗下雷克萨斯品牌则直接转型为纯电动品牌，预计到年，雷克萨斯将在中国、北美、欧洲这三大市场实现%的纯电动车型销售，并达到全球销量万辆的目标。到年，将在全球实现%销售纯电动车型。可以预见的是，这也将成为丰田未来在资本市场继续保持稳健的一个关键因素。新晋企业Rivian，在年11月上市当月市值冲至全球第六，年12月依旧保持全球第六，但市值环比下滑超过13%。有分析认为，这一市值波动与其股东亚马逊近期从另一家公司StellantisNVStellantis(STLA.US)购买电动交付货车不无关系。未来，“上市即当红”的Rivian在资本市场的走向仍有待观望。年12月，国内整车企业进入市值排行前20的共6家，分别是宁德时代、比亚迪、长城、蔚来、小鹏、上汽，涵盖包括整车集团、传统车企、造车新势力以及能源科技公司。排位方面，较年11月，除宁德时代稳居全球汽车类上市公司市值排行第三之外，比亚迪、蔚来和长城在年12月位次均有小幅下降。小鹏排位持平，上汽集团年11月市值排行22位，年12月上升两位跻身前20。市值变化方面，位居年12月市值排行前20的中国企业，市值环比均呈下降，宁德时代、比亚迪、长城、蔚来的市值环比跌幅均超10%。年12月各细分领域的市值表现可谓“众生百态”。其中，主流跨国汽车上市公司年12月市值涨跌参半，国内经销商市值的两极分化继续表现得更加明显，国内动力电池板块市值呈现普遍下跌，国际主流零部件上市公司市值环比“集体上涨”，全球初创公司年12月市值则以跌为主。纵观年全年，全球资本对汽车及相关领域的青睐，仍主要集中在新能源汽车板块以及包括原材料、动力电池等新能源汽车产业上下游相关领域，另外，智能化板块、芯片领域也备受资本追捧。显而易见的是全球资本在对这两个领域加大投资和布局。另外，全球碳中和加速以及中国“双碳”目标提出后，资本对减碳脱碳以及“双碳科技”的投资布局也越来越多。总之，投资驱动科技创新，仍将持续成为全球资本市场在汽车及相关领域的主流风向。（二）国内主要传统整车及经销商上市公司市值前期走高者回调，冷门*ST众泰暴涨起伏不定，震荡前行。年12月，国内主要传统整车及经销商上市公司在峰峦叠嶂的轨迹中走完全年历程，带着信心和希望迎来新的一年。年12月，国内主要传统整车及经销商上市公司的表现，继续呈现分化行情，少数上市公司的震幅比11月更大。其特点包括，一是前期走高者纷纷下挫，而此前部分横盘者略有上升；二是与上月相比，经销商板块分化更加明显。总体上，与当月A股三大指数集体震荡趋势大致相符。国内主要传统整车上市公司板块的23家企业中，有8家公司市值呈环比上升，另有15家公司市值环比下滑。这23家公司的总市值达到.63亿元，环比下滑17.12%，与上月环比上升11.3%形成反差。其中市值排名前5名的传统整车上市公司总市值达.82亿元，环比下降18.95%。12月，国内主要传统整车及经销商上市公司市值榜单前五名的排序未发生变化。其中，比亚迪持续霸榜，市值为.36亿元，环比下滑12%，震幅较大。虽然看起来比前两个月有所下降，但与去年同期相比，比亚迪的市值还是同比增长47.25%。尽管12月市值下行，但比亚迪的汽车销量却在上扬。年12月，比亚迪全系乘用车销售辆，同比增长77.9%，其中新能源汽车销量为辆，同比暴涨.4%，已经连续2个月销量突破9万辆。年，比亚迪乘用车销量达辆，其中新能源乘用车销量为辆，同比增长.6%，位列国内新能源车企销量第一。榜单前五名中，长城汽车环比跌幅达18.91%，为跌幅最高者。尽管长城推出了有热度的坦克等新车型，但12月高端品牌WEY销量下滑，缺乏轿车产品等现实，一直是其亟待解决的问题，这在一定程度影响了其市值表现。年12月，传统整车及经销商板块中爆出的最大冷门是*ST众泰。当月，*ST众泰市值环比增幅达到84.16%，在传统整车和经销商中涨幅排名第一。年，*ST众泰市值同比增长.07%，其股价也从年初的1.35元涨到年末的6.35元，年内收获92个涨停板，是A股中名副其实的“战斗机”。但即使如此，*ST众泰还是面临巨额亏损，汽车生产基地基本处于停产状态，整车产销量也极为惨淡。目前，江苏深商接盘众泰汽车虽然已成定局，但尚未有新的动作。在传统的规模化整车企业纷纷震荡下行之际，多家规模较小的整车企业却出现了“小阳春”。除了*ST众泰，小康股份虽当月市值也下滑14.49%，但其年整体股价涨幅约.65%，市值涨幅达到.87%，涨幅仅次于*ST众泰。回望年，小康股份在傍上华为“大树”的同时，双方合作打造了赛力斯华为智选SF5和全新品牌AITO的首款车型问界M5，全年市场潜力虽未完全释放，却在


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