车辆线条设计小申只认马自达，就算有人嘲讽小申我这是没见过世面，但是马自达的魄动设计即便是放在豪华汽车领域也是有得一拼的。其实从马自达的品牌发展和技术发展来看，其的确是全球汽车制造行业的一朵奇葩，每一次技术革新都多以昙花一现的方式呈现，比如第一代创驰蓝天，比如经历了三个阶段的转子发动机等等均是如此。

在即将推出SkyActiv-X的情况下，马自达已经成为了目前汽车市场上最令人期待的汽车品牌之一，至少未来的两年都会有很多媒体与汽车迷等待搭载着SkyActiv-X的马自达从原型车变为量产车，不过，不论是作为原型的马自达3，还是中国市场停售的马自达2，对于偏爱小车的人士来说，在国内调税前卖得比CX-4还贵的CX-3显然不太符合当下的市场消费理念。

15万（调税官降后或进入14万以内）买台进口的小型SUV，选择CX-3的消费者无非就是选择车辆的运动调校和魄动设计，可是如果有一台车只要CX-3价格的1/3，你愿意放弃对运动性的执念吗？东南汽车DX3作为一台7万级小型SUV已经是一个小网红，而众泰T比DX3更是便宜了1万多。

几天之后，全新的款众泰T就将在重庆车展上正式亮相并上市，这次的全新T依旧将会搭载着那台1.5L自然吸气发动机进入市场，从目前的布局来看，其依旧仅会提供这台发动机，而首批上市的车型在传动上暂时只有CVT无级变速箱，但未来肯定也会有5MT手动挡车型。

从设计上来看，T最先进入到消费者眼中的应该就是其在线条上的塑造了，相比马自达拥有的双腰线，T只能说是有过之而无不及。从前大灯出发的一条锋利线条在进入到前车门之后迅速消失，而主要的腰线构造几乎也不会再前门上出现，但这样的设计却是在为覆盖了三个面的后腰线做铺垫，如浪潮一般的弧线随着后窗、轮拱而起伏进入到车尾。

在进入车尾灯组之后，这样的线条并没有消失，而是在尾箱上形成一个额外隆起的层次，让车尾的层次丰富构造起到了很好的支撑效果，让这台车车显得非常动感，让T就像是从海里开出来的一样灵动。

同时，车辆在配置上也会提供包括8英寸中控、全景式天窗、自动驻车系统等等功能性设计，内饰的布局上也将继续采用拥有众多镀铬装饰条福包围的双色处理以迎合当下年消费者的购车审美需求。

本文所用配图均为“款众泰T”