3月22日，众泰大迈X7正式上市，新车推出1.8T+5MT动力组合的4款车型，售价区间为：10.49-13.09万元。这个价格确实出乎有些人的意料，因为按照众泰的路数，价格是他的杀手锏，通常情况下他的车型价格都会比同级别自主品牌车型要低1-2万元，和低一个级别的车型价格差不多，这也是兵法中的田忌赛马策略，我尺寸比你大，我价格比你便宜，譬如众泰T就采用的这一策略。

也就是说，如果按照众泰之前的套路，众泰大迈X7的价格应该跟吉利博越、荣威RX5一个区间，但这次大迈X7却比吉利博越、荣威RX5们贵了近0元，大迈X7打的什么算盘？

造型永远是众泰的亮点

外观一直是众泰汽车的话题点，连众泰本身也不否这款大迈X7借鉴了大众某款概念车元素。如果你没有所谓的心理洁癖的话，整车还是比较耐看的。前低后高的两条腰线配合溜背式的车顶，时尚动感又不失霸气。当然，这也和它的大尺寸密不可分。

大迈X7车身尺寸达**mm，mm轴距比汉兰达还要多出60mm，处于同级领先水平。

官方给出的后排腿部空间最长能达到mm，不过实测后排腿部空间在前排座椅调整后只有30-40cm左右，好在后排座椅角度可以调节，所以做个“葛优躺”还是没有什么压力的。

配置仍然很众泰

电子手刹、19寸轮毂、全尺寸备胎、无钥匙启动、无钥匙进入等等皆为全系标配，但是我最喜欢的还是关门声，开开关关很厚实，根本停不下来。整个内饰风格偏大叔风，虽然大面积采用了软质材料，但是仿桃木的内饰质感一般，有种强行豪华感的意思。

我们试驾的这台车是13.09万的顶配车型，还配备了电动记忆座椅和双区自动恒温空调等增加体验感的配置。

动态体验很大众不众泰

整个试驾的过程非常享受，前排座椅包裹性比较强，加上小巧的“保时捷”式方向盘，即使是这么一台大车，开起来也不会太费劲。悬架感觉并不散，整体乘坐偏舒适性，以致于在体验后排过程中差点睡着。

全系1.8T涡轮增压发动机匹配5MT的手动变速箱，1.8T发动机最大功率马力/转，最大扭矩牛·米/-rpm。发动机动力很平顺，离合点也比较清晰，对新手来说是个好消息。

值得一提的是，大迈X7的静谧性做的非常夸张，以致于车手刚开始一键启动后，我竟然丝毫没有察觉，但是行驶过程中还是能够感受比较明显的来自底盘的噪音。38.6米的百公里制动距离和良好的底盘通过性在同级中也都是领先的水平。

总结

所以不难看出的是，大迈X7相比众泰前期的车型，确实有了不小的进步，大迈X7这个价格也就容易理解了。对于众泰来说，除了造型和配置，他们更想通过品质感来打造品牌，提升自己的品牌力，而不再一味打价格战。那么，大迈X7能承担起这个重任吗？我们拭目以待。

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长按







































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